在制動上,經過測試,M卡的制動距離較同行業(yè)減少10%。全系列全部使用原廠廂,無論底板、側板、頂板,均沒有人為操作工序,全部采用機器人焊接,保證“原廠標準廂”質量的恒定性。相比市面上90%的密封條采用外置,日曬雨淋每2~3年就需更換,奧鈴“原廠標準廂”密封條全部內置,確保5年內不需進行任何更換。在鉸鏈上,一改市面上“沖壓+螺栓固定”外置模式,采用鍛鋼式且固定在廂內。






奧鈴大黃蜂有著“輕量化中卡”之稱,采用“蟻象”輕量化技術,通過“新設計,新工藝,新材料”實現(xiàn)自重輕,整體減重20%,能比同類中卡多拉1000斤以上。加上搭載的黃金動力鏈,使得其在保證可靠性的同時,燃油經濟性更高。合規(guī)多拉,再也不用為載重發(fā)愁。奧鈴大黃蜂皇宮版采用高頂雙臥布局,搭配“龍椅”,不僅養(yǎng)腰護,龍椅上刺繡的金龍圖騰也盡顯奢華的皇家格調。

M卡的開發(fā)難度不僅僅在于性能指標更多,調整更加復雜,還在于需要花費更多精力處理那些隨處可見的矛盾。這其中包括設計師和工程師之間的矛盾,工程師內部的矛盾,整車性能之間的矛盾等等。很多矛盾屬于“魚和熊掌不可兼得”,其艱難程度可想而知。
一個典型的例子是降低車身和貨臺高度。這個需求的出發(fā)點是希望讓裝卸貨更省力,同時會帶來更低的車輛,行車更穩(wěn)。按照極限的方案,肯定是選擇低高度的輪胎,壓平板簧,降低限位,但這樣一來矛盾就出現(xiàn)了。

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